美利坚联邦合众国陆军打响开展X-47B的空中加油测量检验,标识着UCAS-D项目终止

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[据美国海军学院新闻网2014年12月10日报道]海军空中系统司令部官员本周二透露,在资源允许的情况下,美国海军计划在明年尽快进行舰载无人实验机X-47B的空中加油能力测试。
2014年6月,诺斯罗普·格鲁曼公司获得一份价值6400万美元的合同,根据该合同,海军的两架X-47B在航母上的测试时间以及随后的空中自主加油测试时间都将延长,两项测试都是海军无人空中作战系统测试项目的组成部分。
海军空中系统司令部项目经理Beau
Duarte上校在周二提供给海军学院新闻网的一份声明中表示,“上述工作包括今年未能完成的弹射以及AAR软件编码测试。如果条件允许,海军将于2015财年进行自主对接飞行测试。”
2013年,据海军学院新闻网报道,海军空中系统司令部初步定于2015年进行一次自主空中加油测试。
海军系统司令部已经使用X-47B软件的测试模拟机进行了AAR测试,该模拟机能够使测试机模拟加油机与受油机之间的相互动作,但这还不是真正的空中加油。
海军学院新闻网了解到,两架X-47B分别被称为“咸狗501”和“咸狗502”,其中一架将安装空中加油任务模块。
AAR已成为目前正在进行的关于海军舰载无人机计划的讨论的一项议题。
主张削减造价且更偏重侦查功能的UCLASS项目大纲回避了AAR方面的需求,提出建造续航能力更长、单机造价更低的无人机。
主张建造能够装配更多重武器、行动更为隐秘的UCLASS的人则认为,AAR对于延长无人机航程、实施纵深攻击意义重大。
前海军部次长,现任职于战略与预算中心的Robert
Martinage周一向《国防杂志》表示,“目前海军这一项目的要求是14小时以上不加油的续航能力,这需要在载荷与隐身性能方面做出牺牲。如果无人机具备了空中加油能力,那么支持超长不加油续航时间一方的观点将被削弱。”

[365bet手机备用网址,据美国海军学院网2015年4月22日报道]
2015年4月22日,X-47B在马里兰州帕克森特河海航站着陆后,海上航空系统司令部称,美国海军首次成功实现X-47B验证机的自主空中加油,标志着海军航母舰载无人机验证项目结束。
海上航空系统司令部的发言人杰米称,在切萨皮克湾上空,X-47B“咸狗”
502完成了从波音707空中加油机接受超过4000磅燃油的自主空中加油试验。4月15日,“咸狗”502成功与加油机对接,但并没有加油,此次试验中由于气流紊乱至少一次加油试验被迫放弃。该试验是诺·格公司去年签署的6400万美元合同的一部分。
诺·格称,UCAS-D飞行试验始于2012年,最初是利用一架有人的“里尔”喷气式飞机代替X-47B。这些成功的概念验证飞行试验验证了X-47B
系统的可行性,并有利于提升其导航、指控、红外传感器处理组件。
随着试验的完成,“咸狗”501和502将从试验中撤出并安置于航空博物馆或戴维斯-蒙森空军基地的航空维修和改造中心
(AMARG)。
尽管据海军称这些飞机仅用了近百分之二十的飞行时间,但海军认为其特殊的气动布局可能与海军对UCLASS项目的预期不太相符。
上周负责监督UCAS-D和UCLASS项目的海上航空系统司令部PMA-268的项目经理称,从X-47B方面,目前并不能看出两者之间的必然联系。考虑到X-47B和UCLASS的差异及成本因素,X-47B更可能成为UCLASS项目的风险降低平台。
采用隐身设计,具备空中加油能力和大的内部负载,X-47B是海军早期海上无人空中作战系统的典型代表,该项目最初在2006年《四年防务审查》报告中提出。
从那时起,海军就修正其发展目标,计划发展一型航母舰载侦察和作战无人机或RAQ-25。
UCLASS最初的目标是为航母打击群提供全天候的监视能力以及有限打击能力,无需具备空中加油能力。然而,全面的无人机项目审查工作正在进行,该审查是国防部长办公室开支的战略项目审查,将确定UCLASS项目的最终特征。

原标题:美海军2015年将进行X-47B无人机空中加油测试

中新网12月12日电
据中国国防科技信息网报道,海军空中系统司令部官员本周二透露,在资源允许的情况下,美国海军计划在明年尽快进行舰载无人实验机X-47B的空中加油能力测试。

2014年6月,诺斯罗普·格鲁曼公司获得一份价值6400万美元的合同,根据该合同,海军的两架X-47B在航母上的测试时间以及随后的空中自主加油测试时间都将延长,两项测试都是海军无人空中作战系统测试项目的组成部分。

海军空中系统司令部项目经理Beau
Duarte上校在周二提供给海军学院新闻网的一份声明中表示,“上述工作包括今年未能完成的弹射以及AAR软件编码测试。如果条件允许,海军将于2015财年进行自主对接飞行测试。”

2013年,据海军学院新闻网报道,海军空中系统司令部初步定于2015年进行一次自主空中加油测试。

海军系统司令部已经使用X-47B软件的测试模拟机进行了AAR测试,该模拟机能够使测试机模拟加油机与受油机之间的相互动作,但这还不是真正的空中加油。

美利坚联邦合众国陆军打响开展X-47B的空中加油测量检验,标识着UCAS-D项目终止。海军学院新闻网了解到,两架X-47B分别被称为“咸狗501”和“咸狗502”,其中一架将安装空中加油任务模块。

美利坚联邦合众国陆军打响开展X-47B的空中加油测量检验,标识着UCAS-D项目终止。美利坚联邦合众国陆军打响开展X-47B的空中加油测量检验,标识着UCAS-D项目终止。AAR已成为目前正在进行的关于海军舰载无人机计划的讨论的一项议题。

美利坚联邦合众国陆军打响开展X-47B的空中加油测量检验,标识着UCAS-D项目终止。美利坚联邦合众国陆军打响开展X-47B的空中加油测量检验,标识着UCAS-D项目终止。主张削减造价且更偏重侦查功能的UCLASS项目大纲回避了AAR方面的需求,提出建造续航能力更长、单机造价更低的无人机。

主张建造能够装配更多重武器、行动更为隐秘的UCLASS的人则认为,AAR对于延长无人机航程、实施纵深攻击意义重大。

美利坚联邦合众国陆军打响开展X-47B的空中加油测量检验,标识着UCAS-D项目终止。美利坚联邦合众国陆军打响开展X-47B的空中加油测量检验,标识着UCAS-D项目终止。美利坚联邦合众国陆军打响开展X-47B的空中加油测量检验,标识着UCAS-D项目终止。前海军部次长,现任职于战略与预算中心的Robert
Martinage周一向《国防杂志》表示,“目前海军这一项目的要求是14小时以上不加油的续航能力,这需要在载荷与隐身性能方面做出牺牲。如果无人机具备了空中加油能力,那么支持超长不加油续航时间一方的观点将被削弱。”

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